Авто мото самоделки

Мелкая Поверь если 8ми клапанник довести до у ума то и без турбо он выдаст под сотню А на вес 450-500 кг на багги это отношение 4.5-5.0 к 1 То это примерно как на ваз 2101 воткнуть мотор под 180кобыл Это достаточно что бы обос...ться...
А про америкосов и нижнеклапаники...
Тут с дочкой фильм смотрел "железный человек 1" То там и в правду дрегстор был нижнеклапанным я был удивлён этому...

На счет "К Д К Х" ,полностью согласен! НО "я д**чу,как я хочу" и реч шла об ограниченном бюджете :clapping: . Дороже ,мне кажется ТУРБО-КАРБ,чем впрыск с турбиной :xsunx_01: .А форсировать даже паровоз можно!(к стати ,форсировка (прежде всего-увеличение степени сжатия) и турбировка,не совсем одно и то же.)

Подскажите кто уже опробовал 16 клапаник 1,6 литра на багги-хватает ли мощности на низах для небольшого бездорожья, подьемов или разница сильно заметная?

багги все-же не трактор, какая еще тяга на низах )

здесь же такое говорят в этой теме, если что не я это :secret:

может график момента и больше у 8кл до 2000об , но трудно представить на кроссовой багги где это пригодиться

Значит будем искать приору как переделать электроную педаль газа?

открутить и выкинуть её на....... прикрутить обычный дросель только косу от 124 мотора и мозг

Выбор сделал в сторону 124 двс, устал слушать мнение разных людей! Начну эксперименты с него! Кто утверждает что клапана гнет, кто говорит обратное. Некоторые что лучше 8 клапаник, столько сил и проще

Вопрос к знающим, можно ли варить крепления на движке которые к кпп идут?

Сломано вот это ухо на коробку, где обвел красным. Вопрос еще в толшине блока, там больше 20 мм в этом приливе блока?

на 3х выдержит проверено на 2х тачках на 9ке и на лотусе 8й мотор с класической кпп везде на 3х болтах полёт нормальный

А точнее без этого который я указал? Приварить не разбирая можно, подскажите?

если сквозной дыры нет и кпп 08 то можно не варить так как чугуний проблемотично варить именно без этого уха 9ка ездит второй год а первый год вообще претерпивала космические перегрузки