Авто мото самоделки

voevoda писал(а):Уважаемый Прохожий на автобусе, зачем писать про школьный курс физики. Я прекрасно знаю закон Бойля-Мариота, но в данном вопросе он поможет мало. Это то же самое, как если бы вы меня ткнули носом в таблицу умножения. Вы даже не захотели вникнуть в мой вопрос.
Антихрист, спасибо за ссылку.

Ant1Xr1st писал(а):все уже изобретено. да, вес авто удерживается в них давлением газа

Друзья, я не понимаю такого отношения. С таким подходом можно легко сказать - а зачем тогда вообще этот сайт, все виды багги уже изобретены, и тыкать только в ссылки иностранные.
Нужно ведь мыслить применительно к нашим условиям.

Так вот. Попытаюсь перефразировать вопрос.
Проблема в том как понять насколько будет меняться нагрузка на пневмопружину при приземлении багги с трамплина. Нагрузка в статическом положении равна весу. С её помощью можно посчитать начальное давление.
А при приземлении она возрастает на сколько? В 2 раза, в десять или в двадцать? Приблизительно, т.к. точно сказать невозможно. На мой взгляд это необходимое условие чтобы понять какой длины цилиндр нужен в итоге. Чтобы понять какой будет ход. Есть у кого-то опыт таких расчётов? У меня есть несколько лёгких цилиндров. Вот и думаю о возможности их применения.

Или может вопрос всё-таки не стоит обсуждения?

voevoda писал(а):Кстати точно, хорошая идея. Можно ведь использовать внешний резервуар для изменения характеристики пневмоцилиндра. Т.е. настройка сведётся к подбору объёма дополнительного бачка.
Насчёт предельного давления. Эта величина по-моему критична для подвесок на резиновых упругих элементах. Если цилиндр будет стальной, то он перенесёт и бОльшие давления.

Vasj писал(а):voevoda- Можно разобрать аморики от ЧИЗЫ Те которые без пружин были . Ну и сделать их побольше под наши нужды:( Конструкция их не сложная Любой токарь все детали сделает . Да и вместо воздуха наверно лучше Азот?