Квадрик из ИЖ П-3(Змеиногорск)

[андрей-07]

Привет Андрей! От чего задние аморты стоят,уголки приваренны на прямую к ступицам запора?а то на фото плохо видно,если не трудно сделать по ближе фото самого узла.Двигатель не перегривается?как селано рулевое управление ,поворотные кулаки и ступицы от москвича ?Зарание спасибо.

[Андрей(Змеиногорск)]

2 vladimir09:
В редукторе стоит пара звезд от ГРМ классики. Передаточное соответственно - 2. При снятой крышке со стороны передней передачи приложишь звезды и суть реконструкции сразу станет ясна. На маленькой звезде надо будет на фрезере выбрать пазы как на шестеренке первичного вала. большую немного проточить чтоб села на корпус дифа и просверлить отверстия. Передаточное без переделки (точно не помню) тоже в р-не 2, так что это прыти не добавит. Если попробовать поставить обе маленькие.... то скорость конечно возрастет в 2 раза но хватит ли момента для комфортной эксплуатации? (В процессе работ фоток к сожалению нет).

2 андрей-07:
Задние аморты чего то с иномарок подошедшее по размеру и ходу (как и пружины) (у зятя автомастерская, так что ,как говорил кот Матроскин - "у нас этого гуталину.....).
Уголки с приваренными ушами для сайлентов прикручены болтами м10 в штатные отверстия. Каждый на 2 болта.
Для охлаждения двигателя стоит вентилятор с копеечной печки вместе с рамкой. из рамки спилена лишняя пластмасса, мешающая воздушному потоку. Подключен к 6в бортовой сети в режим максимальной скорости. Дует достаточно. Сегодня катал дочь по сопкам (1-я, 2-я передачи), движок не посинел.
Рулевое - как у всех "поросенок" с 2-мя подшипниками, с отной стороны вала карданчик иномарочный (см. выше, где про аморты), с другой стороны - железяка с 2-мя внутренними конусами под рулевые тяги. Соотношение деталей подобрано за 1/2 дня опытным путем.
Поворотные кулаки и ступицы от москвича но переварены внутренние конуса под имеющиеся иномарочные шаровые (см. выше, где про аморты). Конус под верхнюю шаровую опущен до минимально возможного уровня (всеравно расстояние м/у конусами под верхнюю и нижнюю шаровые на ~ 10мм вышло больше чем на вазовском классическом).

[vladimir09]

В редукторе стоит пара звезд от ГРМ классики.

ДЛЯ ЧЕГО???

[Graf37]

так вроде редуктор от инвалидки переделывают,что бы крутился правильно!

[vladimir09]

2 андрей-07:
Задняя рама из 4-х уголков 35-ки прикрученных к креплениям редуктора. передние уголки были "прихвачены" к верхней части ИЖовской рамы, затем "по месту" доделывались остальные детали рамы, связывающие с ИЖовской используя оставшиеся без дела крепежные отверстия. После чего были доварены верхние крепления а "прихватки" спилены. Цель"съемности" задней рамы удобство в ремонте, но запросто можно и без этого. Задние ступицы, как вы правильно заметили, от запорожца. Рычаги к ним крепятся при помощи 2-х (сверху и снизу) кронштейнов из уголка 40-ки с приваренными к ним 4-мя "ушами" для "восьмерочных" сайлентов. Крепятся каждый 2-мя болтами м10 в штатные отверстия. Редуктор от "мураша" . По причине полной убитости родных карданов были заменены на "москвичевские". Валы из редуктора были заменены на хвостовики мостов москвичей (вместе с фланцами). Шлицевые - москвичевские с задних валов коробок. Дифференциал редуктора заменен на выточенный подходящего диаметра стальной цилиндр, в который вварены валы из хвостовиков москвичей. Передняя передача редуктора заменена на слегка доработанные звездочки и цепь ГРМ жигулей. Все детали кроме самого мотоцикла - из пункта приема металлолома.
Очень рад, если вышесказанное кому-то пригодится.

Graf37 обратите внимание

[pavlik]

может ошибся,может от инвалидки редуктор.а так да выкидывают паразитную шестеренку,которая крутится на втулке и ломается и ставят цепь со звездочками,а все из за того что на инвалидке двиг развернут и что бы ехать прямо вращение идет не через паразитку.